HOT ! ASSO キャンバーシム　TYPE-HP フィアット　アバルト ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO

ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ABARTH595にBLITZ ZZ-R＆ASSOキャンバーシムHP | A PIT AUTOBACS。※TYPE-HPです。ino la design キャンバーシム TYPE-HP（アバルト 595。アバルト595に使用していました。URAS ユーラスパイナップル　日産汎用　シルビア。車両売却のため、取り外しました。【値下げ交渉可能】kuhl racingナット G/ASTA M12×P1.5。約3万キロの使用です。日野　レンジャー　純正燃料タンク 100Ｌ。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。ジャンクションプロデュース　ボンネットマスコット　VIPカー。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。jb64 jb74 リヤゲート背面カバー タイヤレス。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。Honda FIT フィット2 GE型ウィンドウウェザーストリップ　4本セット。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。JEEP JLラングラー　リアナンバー移動キット。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。シルクロード製 ジムニーJB64 スペアタイヤブラケット。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。yoshiア ルミス アルミ 軽トラテントKST。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。【未使用★極美品】LANDLIC マッドフラップ ブラック ジムニー JB64。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。ボルボ純正200V充電ケーブル(PHEV用)。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。JF3 N-BOX フロントグリル No.7600。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。LS500hドアバイザー 4点セット。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ヒッチウインチベット　シーエルリンクウインチ専用cw6000用　ウインチ別売り。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ハイエース200系ソレックスヒッチメンバーステンレスハイエースワイド用。車両によって個体差がございます。アルファード10系キャンバープレート3度。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。クラッシュパッド　crashpad トラックパック　トラッシュバッグ　ランクル。